Ne, neradujte se předčasně. Žádný takový dokument ještě v našem městě nemáme. Vznikl nedaleko, v Brně, které nám může být v mnoha ohledech zvětšeným předobrazem, co i nás jako menšího souputníka krajského sídla může v brzku čekat. Co je cílem nové cyklostrategie?

Hlavním cílem nové Cyklostrategie města Brna (Strategie rozvoje cyklistické dopravy) je proměnit jízdní kolo z pouhé volnočasové aktivity v plnohodnotný, bezpečný a běžně využívaný dopravní prostředek pro každodenní cesty po městě.

Klíčové cíle a pilíře strategie zahrnují:

  • Zvýšení podílu cyklodopravy: Strategie si klade za cíl výrazně zvýšit podíl cest realizovaných na kole v rámci celkové městské dopravy (např. dojezd do práce, do škol či na nákupy).
  • Souvislá a bezpečná síť infrastrukturních tras: Propojení dosud roztříštěných úseků cyklostezek, vybudování páteřních tras a bezpečné napojení jednotlivých městských částí.
  • Koncepční vodítko pro investice: Dokument slouží jako koordinovaný plán a jasné pravidlo pro Magistrát města Brna i pro klíčové investory (např. Ředitelství silnic a dálnic, Správu železnic nebo městské části) při plánování jakýchkoliv nových staveb a rekonstrukcí ulic.
  • Rozvoj parkování a parkovacích domů pro kola: Rozšiřování sítě městských cyklostojanů podle jednotných standardů, zřizování uzamykatelných cykloboxů (např. u dopravních uzlů) a podpora kombinované dopravy (kolo + MHD/vlak).
  • Podpora mikromobility a sdílených kol: Zajištění návaznosti na systémy sdílených kol (bikesharing) a vytváření vyhrazených odkládacích míst pro korigování mikromobility ve veřejném prostoru.
  • Zklidňování dopravy v obytných částech: Využívání cykloobousměrek a dalších opatření pro zkrácení cest cyklistům a zvýšení bezpečnosti zklidněných ulic.

Strategie se zaměřuje na to, aby bylo cestování na kole v Brně plynulé, srozumitelné a dostupné pro všechny věkové i výkonnostní skupiny obyvatel.

Za zmínku stojí, že nová cyklostrategie byla schválena 15. září 2026, tedy měsíc před komunálními volbami. My stojíme také před tímto okamžikem a ptáme se: které z našich volebních uskupení je si vědomo, že i u nás musíme též koncepčně řešit podobné problémy v dopravě? Požádali jsme umělou inteligenci, aby zapracovala za nás („Dřinu strojům!“) a zhodnotila předvolební záměry jednotlivých kandidujících subjektů ve Vyškově a zde je výsledek:

Srovnání priorit 7 kandidujících subjektů v cyklodopravě

  1. SPOLU (ODS a KDU-ČSL)
  • Klíčový přístup: Systémová integrace cyklodopravy do velkých investičních projektů.
  • Priority v cyklodopravě: Výstavba nových cyklostezek a cyklopruhů jako přirozená součást celkových rekonstrukcí městských komunikací. Důraz kladou na propojení Vyškova s okolními obcemi a koordinaci s krajem při úpravách infrastruktury.
  1. VY (Volba pro Vyškov)
  • Klíčový přístup: Doplňování městské sítě a návaznost na regionální trasy.
  • Priority v cyklodopravě: Dobudování chybějících úseků v rámci intravilánu města a napojení na páteřní cyklotrasy v regionu (jako je projekt Cukrovarská dráha). Cyklistiku vnímají jako funkční doplněk městské dopravy vedle parkování.
  1. Volba pro město s podporou STAROSTŮ (VPM / STAN)
  • Klíčový přístup: Komunitní rozvoj, bezpečnost a rozumná modernizace veřejného prostoru.
  • Priority v cyklodopravě: Důraz na bezpečné trasy pro děti a rodiny, propojování vnitrobloků s cyklostezkami a postupné odstraňování nebezpečných úseků na městských komunikacích. Vnímají cyklodopravu jako způsob, jak zatraktivnit volnočasové i každodenní cestování po městě bez zbytečných nákladných staveb.
  1. Náš Vyškov (MY a nezávislí kandidáti)

Náš Vyškov

  • Klíčový přístup: E-mobilita, rekreační cykloturistika a zelené koridory.
  • Priority v cyklodopravě: Vybudování doprovodné infrastruktury pro elektrokola (nabíjecí stanice, veřejné servisní stojany s nářadím). Rozvoj přirozených zelených tras podél toku Hané jako odpočinkových a bezmotorových spojnic.
  1. Transparentní Vyškov
  • Klíčový přístup: Udržitelná městská mobilita, otevřené plánování a bezpečnost.
  • Priority v cyklodopravě: Vytvoření souvislé, bezpečné sítě pro každodenní dojíždění do škol a za prací. Zapojení občanů do plánování tras, bezbariérovost a vybudování bezpečné infrastruktury typu Bike & Ride (cykloboxy a krytá stání u nádraží).
  1. ANO 2011
  • Klíčový přístup: Vyvážený rozvoj dopravy s prioritou plynulosti provozu.
  • Priority v cyklodopravě: Podpora cyklistiky především na stavebně oddělených a bezpečných úsecích, aby nebyla narušována plynulost automobilové dopravy. Zlepšení propojení městských částí (Opatovice, Hamiltony, Lhota) a průmyslových zón s centrem.
  1. Patrioti pro Vyškov / SPD + Stačilo! (společná kandidátka)
  • Klíčový přístup: Pragmatické investice, údržba a bezpečnost.
  • Priority v cyklodopravě: Soustředění na opravy a kvalitní údržbu stávajících chodníků a cyklostezek namísto budování nákladných nových projektů. Důraz na bezpečnost chodců a cyklistů a podporu dostupného volnočasového vyžití pro všechny generace.

Posouzení, který z uvedených subjektů jeví větší způsobilost řešit tyto problémy v dopravě u nás, necháme na cykločtenáři /voliči, ale přesto z uvedeného kouká většinou jako sláma z bot spíš opatrnická snaha, než elán s věcí něco udělat. Výjimkou je nová ryba v rybníce Transparentní Vyškov, který jasně preferuje svůj cíl v tomto směru bez vytáček a s většinou zavedených uskupení by mohl sehrát roli myšky, která pomůže tu řepu vytáhnout. Stranou na okraji, která nazapadá, tak zůstávají Patrioti pro Vyškov (SPD + Stačilo!) se svým údržbářským přístupem.