V posledních dnech se mé cyklistické duše dvakrát bezprostředně dotkly události, které přímo souvisí s naším sdružením či spolkem, založeným se snahou přispívat ke zlepšování podmínek pro dopravu na kole.

K první události došlo právě před rokem: čtrnáctiletý cyklista se stal na silnici E50, na křižovatce mezi Němčany a Hodějicemi, obětí kolize s automobilem, ale teprve v těchto dnech dospěl soud k výroku o vině a trestu. Automobil jel v místě nehody takovou rychlostí, že cyklista neměl šanci odhadnout nebezpečí, které mu při přejíždění hlavní silnice hrozilo. Řidič auta si rychlou jízdou chtěl „vyčistit hlavu“ od osobních problémů a nedodržel omezení rychlosti v daném místě. Na požadavek Policie ČR jsme v podstatě okamžitě změnili vedení značené cyklotrasy KČT č. 507, která kolmo křížila silnici a v podrobném rozboru příčin nehody nemohla být zanedbána. I když je zřejmé, že místní chlapec se na vyjížďce za kamarádem zcela jistě žlutými cykloznačkami neřídil.

Druhá událost se stala právě včera 25. února. Opět kolize automobilu s cyklistou na křižovatce, tentokrát pod Kojálem u obce Lipovec, a opět s následkem smrti cyklisty. Podle prvotních informací příčinou bylo nedání přednosti v jízdě cyklistovi, který jel po hlavní silnici. Viz odkaz https://youtu.be/wMkcPddRU-4. Tady se nás událost dotýká nejen obecně lidsky, ale přímo z toho důvodu, že vedla k rozhodnutí konkrétních lidí nezúčastnit se letošní celostátní výzvy „Do práce na kole“, kterou organizačně zabezpečujeme na Vyškovsku - právě s cílem upozornit na možnost vynechat automobil a použít přírodě šetrnější, a v případě, že „přežijeme“, také zdravější způsob dopravy. 

Je otázkou, zda nereagovat právě ve Vyškově na tyto události spíše bojkotem této výzvy s poukazem na to, že pro bezpečnost lidí, přepravujících se na kole, se zde nedělá nic, anebo velmi málo. Čteme o vynakládání milionových částek na zlepšování podmínek a vytváření nových parkovacích míst pro automobily, ale nic o adekvátních opatřeních pro cyklodopravu, o úpravách pro plynulejší bezmotorovou dopravu ve městě pro zvýšení její atraktivity a bezpečnosti. Jedinou pozitivní zprávou je plánování cyklostezek v periferních a příměstských oblastech, ale samotné město zůstává skanzenem motorizované dopravy, která dále bují s růstem nových obytných a podnikatelských lokalit.